heise+ | VW ID.7 Tourer Pro im Test: Das Basismodell ist die schlauere Wahl

Hier eine wichtige Meldung aus der KI-Welt: 7 Tourer Pro im Test: Das Basismodell ist die schlauere Wahl Der VW ID. 7 gehört zu den gefragtesten E-Autos in Deutschland. Reicht das Basismodell oder ist der Schritt zur größeren Batterie sinnvoll?

Artikel verschenken vorlesen Druckansicht (Bild: Martin Franz / heise Medien) 07:00 Uhr Lesezeit: 14 Min. Autos Von Martin Franz Anzeige Inhaltsverzeichnis VW ID. 7 Tourer Pro im Test: Das Basismodell ist die schlauere Wahl Dem Passat auf den Fersen Variable Einrichtung möglich Trübes Bild Angenehm leise Empfehlung: Belassen Sie es bei der Serienbereifung VW ID.

Technische Details

7 Tourer Pro im Test: Fahrleistungen, Verbrauch, Preis, Fazit VW ID. 7 Tourer Pro: Preise VW ID. 7 Tourer Pro und Pro S: Technische Daten Volkswagen ist im Flottengeschäft unverändert ausgezeichnet verankert, und rund zwei Drittel aller Neuzulassungen hierzulande sind im Schnitt gewerblich.

Zusammen mit der geringeren Versteuerung des geldwerten Vorteils von privat genutzten, elektrischen Dienstwagen ergibt das ein Paket, mit dem sich leicht erklären lässt, warum ein teures Modell wie der VW ID. 7 zu den meistverkauften Elektroautos gehört. Das Basismodell des Kombis bietet auf den ersten Blick kaum weniger als die teureren Modelle.

Grund genug für uns, den VW ID. 7 Tourer Pro zu einem Test einzuladen. Schnelle Fakten zum VW ID.

Branchenfolgen

7 Tourer Tourer seit 2024 auf dem MarktAbmessungen: 4,96 m lang, 1,86 m breit, 1,54 m hoch, Radstand: 2,97 mAntriebe: 210 und 250 kWBatterie: 77 bis 86 kWh nettoPreis ab 55. 305 Euro Über Jahre hinweg war es das Klischee für einen Dienstwagen schlechthin: Der Passat TDI als Variant war eine sehr oft gewählte Kombination. Es gibt sie noch immer, und wer tatsächlich regelmäßig unter hohem Zeitdruck sehr lange Strecken mit viel Zeug im Gepäckraum fahren muss (oder gar will), trifft damit eine für dieses Profil geschickte Wahl.

7 Tourer ist ihm auf den Fersen, auch auf der Langstrecke. Anders formuliert wird das ohnehin schmale Fenster, in dem ein Passat TDI dem Elektroauto überlegen ist, immer kleiner. Abseits der genannten Verknüpfung (hohes Dauer-Tempo, Zeitdruck, riesige Reichweite) spielt der ID.

Die Entwicklung dürfte den Wettbewerb im KI-Bereich weiter anheizen.