Hürmüz Boğazı'nda gerilim deniz trafiğini vurdu: Ticari gemi geçişleri sert düştü

Uluslararası arenada önemli bir gelişme yaşandı. Anasayfa Ekonomi Haberleri Hürmüz Boğazı'nda gerilim deniz trafiğini vurdu: Ticari gemi geçişleri sert düştü17. 2026 - 14:17Güncellenme Tarihi17. 2026 - 14:17 WhatsApp Orta Doğu'da ABD ile İran arasında yeniden yükselen gerilim, küresel deniz taşımacılığının en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'ndaki ticari gemi trafiğini olumsuz etkiledi.

Haberlerimizi Google’da Takip EdinGelişmelerden anında haberdar olun. Google’da tercih edilen kaynak olarak ekleyin TİCARİ GEMİ GEÇİŞLERİ KESKİN ŞEKİLDE DÜŞTÜABD/İsrail-İran Savaşı öncesinde Hürmüz Boğazı'ndan günlük ortalama 130 ticari gemi geçiş yapıyordu. Savaşın etkisiyle bu sayı yüzde 90'ın üzerinde gerilerken, ABD ile İran arasında 14 Haziran'da sağlanan mutabakatın ardından günlük geçiş sayısı yeniden 70'in üzerine çıkmıştı.

Gelişmelerin Detayları

Ancak son dönemde gerilimin yeniden tırmanmasıyla birlikte Kpler verilerine göre 15 Temmuz'da boğazdan yalnızca 9 ticari gemi geçti. Bir gün önce ise geçiş yapan gemi sayısı 13 olarak kaydedildi. HÜRMÜZ BOĞAZI'NDAKİ ÜCRET TARTIŞMASI GÜNDEME GELDİABD Başkanı Donald Trump, Hürmüz Boğazı'nda ABD ablukasının yeniden yürürlüğe girdiğini ve boğazdan geçen gemilerden yüzde 20 geçiş ücreti alınacağını açıkladı.

Daha sonra Trump, yüzde 20'lik geçiş ücreti planı yerine bazı Körfez ülkeleriyle ticaret ve yatırım anlaşmaları yapılacağını açıkladı. LOJİSTİK SEKTÖRÜ GELİŞMELERİ YAKINDAN İZLİYORAlman lojistik şirketi Hapag-Lloyd, uluslararası sularda gemilerden geçiş ücreti alınmasının doğru olmayacağı değerlendirmesinde bulundu. Uzmanlara göre bölgedeki belirsizlik, deniz taşımacılığı sektöründe maliyet ve operasyon planlamalarını yeniden gündeme taşıdı.

"SEKTÖR GEÇMİŞE GÖRE DAHA HAZIRLIKLI"Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, son yıllarda yaşanan pandemi, Rusya-Ukrayna Savaşı, Kızıldeniz'deki güvenlik sorunları ve Süveyş Kanalı'ndaki aksaklıkların lojistik sektörünü yüksek jeopolitik risk ortamına uyum sağlamaya zorladığını belirtti. Engin, sektörün benzer krizlere geçmiş yıllara göre daha hazırlıklı olduğunu ancak risklerin tamamen ortadan kalkmadığını ifade etti. NAVLUN VE SİGORTA MALİYETLERİ ARTABİLİRHürmüz Boğazı'nın petrol ticaretinin yaklaşık beşte birinin geçtiği stratejik bir nokta olduğuna dikkat çeken Engin, güvenlik risklerinin artması halinde savaş riski primleri ve sigorta maliyetlerinde yükseliş yaşanabileceğini söyledi.

Bu haber, küresel gündemin en önemli başlıkları arasına girdi.