J’ai essayé le Ford Capri : son plus gros défaut n’est même pas de sa faute

Une avancée frappante se dessine dans l’intelligence artificielle. Mis à jour le 02 mai 2026 à 17h00 Vroom Voiture Voiture électrique J'ai essayé le Ford Capri : son plus gros défaut n'est même pas de sa faute Nostalgie réussie ? Cet article existe grâce à Numerama+ 7 min Robin San Vicente Robin San Vicente 7 min Cet article existe grâce à Numerama+ 7 min Robin San Vicente Robin San Vicente Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info.

En savoir plus Passée au format SUV, la nouvelle Ford Capri surprend surtout par son esthétique voyante qui attire les regards. En conduite, la variante AWD Extended Range de 340 ch se révèle vive et plaisante, expédiant le 0–100 km/h en 5,3 s tout en conservant un compromis confort/sportivité convaincant. Sur la route, l'autonomie réelle de la version AWD (batterie 77 kWh) se situe selon l'usage aux alentours de 410 à 510 km.

Détails techniques

Passée au format SUV, la nouvelle Ford Capri surprend surtout par son esthétique voyante qui attire les regards. En conduite, la variante AWD Extended Range de 340 ch se révèle vive et plaisante, expédiant le 0–100 km/h en 5,3 s tout en conservant un compromis confort/sportivité convaincant. Sur la route, l'autonomie réelle de la version AWD (batterie 77 kWh) se situe selon l'usage aux alentours de 410 à 510 km.

Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Sommaire Design extérieur Design intérieur Technologies embarquées Au volant Autonomie et consommation Prix et concurrence Bilan Autrefois coupé emblématique, la Ford Capri est devenue un SUV. Du moins, le modèle a perdu sa personnalité pour se conformer au consensus automobile. Heureusement, cette nouvelle mouture est agréable à emmener, enfin presque.

Promis, je vous épargnerai les références à la fameuse chanson d'Hervé Vilard que l'on a pu voir partout en ligne (rien que de dire ça me place avec les autres). Pour sa résurrection, la Capri est passée d'un coupé musclé des années 1970-1980, avec lequel on pouvait frimer, à un énième SUV de masse. Après le Puma, Ford a de nouveau loupé l'occasion de faire une voiture un peu sympathique.

Répercussions sectorielles

Alors cette nouvelle Capri est-elle d’emblée bonne à jeter ? Au contraire, elle mérite que l'on s'y attarde. Voici ce que j'ai aimé et détesté après une semaine à son volant.

Design extérieur de la Ford Capri : la nostalgie fait son effet Évidemment, la métamorphose en SUV a apporté son lot d'avis négatifs (plus nombreux que les retours positifs) dans la presse et sur les réseaux sociaux lors de l'officialisation du modèle en 2024. Dans la réalité, les passants sont beaucoup moins critiques quant à son physique. On s'étonne, on se questionne, mais surtout on tourne la tête ou on s'approche de ce grand poussin de 4,63 m de long.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.