La Alta Velocidad duplica viajeros y reduce precios más de un 40 % tras la liberalización

Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. Madrid, 17 jul (EFE). - La liberalizaci n del transporte ferroviario de alta velocidad ha duplicado el n mero de viajeros y reducido los precios en m s de un 40% en la mayor a de corredores desde 2019, seg n el informe anual del sector ferroviario de 2025 elaborado por la Comisi n Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) . En 2025, un total de 44,5 millones de pasajeros utilizaron servicios comerciales de alta velocidad, lo que supone un incremento del 12 % respecto al a o anterior y el doble que en el ltimo ejercicio previo a la pandemia y a la apertura a la competencia.

En el conjunto del sistema ferroviario, se registraron 547 millones de viajeros (+0,3 %), un 5 % m s que en 2019, con un peso mayoritario de Cercan as (82 %). Los corredores liberalizados alcanzaron cifras r cord de demanda, con incrementos de entre el 10 % y el 14 %, salvo en el eje Madrid-Barcelona, donde se produjo una ca da del 1,7 %. Este corredor concentr 14,4 millones de usuarios, seguido de Madrid-Valencia (6,2 millones), Madrid-Sevilla (5,9 millones), Madrid-M laga (5,8 millones) y Madrid-Alicante (4,5 millones).

Los detalles

La entrada de Ouigo como tercer operador en los corredores del sur en enero de 2025 impuls la competencia y provoc una reducci n adicional de precios del 12 %. En t rminos reales, los billetes se han abaratado desde la liberalizaci n un 50 % en el corredor Madrid-Valencia y en torno a un 40 % en el resto. El precio medio en 2025 se situ en 52,89 euros para el Madrid-Barcelona, 27,04 euros en el Madrid-Valencia, 38,41 euros en el Madrid-Sevilla, 37,61 euros en el Madrid-M laga, 31,34 euros en el Madrid-Alicante y 41,57 euros en el Madrid-Zaragoza.

En cuanto a la rentabilidad, el corredor Madrid-Barcelona fue el nico en el que los ingresos por billetes superaron los costes, con un margen del 6 %, tras registrar un incremento de precios del 15,2 % interanual. En el resto, los operadores continuaron en p rdidas. Los c nones ferroviarios representaron el 46 % de los costes en el Madrid-Barcelona, el 38 % en los corredores andaluces y el 30% en los de Levante.

Por operadores, Renfe mantuvo una cuota de mercado de entre el 50 % y el 67 %, mientras que Iryo alcanz entre el 20 % y el 26 % y Ouigo se situ en el 13-14 % en los corredores del sur. El informe de la CNMC se ala que el tren sigui ganando cuota frente al avi n en las principales rutas, especialmente en los trayectos Madrid-Sevilla y Madrid-M laga, aunque en el Madrid-Barcelona mantiene su nivel m s bajo relativo, con una cuota del 83,1 %. En el transporte de mercanc as, el sector mostr signos de recuperaci n tras dos a os de descensos, con un crecimiento del 7 % en toneladas-kil metro netas y del 3 % en toneladas netas.

La cuota de Renfe Mercanc as descendi hasta el 35 %, ocho puntos menos, situ ndose por debajo de la mitad de la que registraba en 2011. Por su parte, los servicios p blicos registraron descensos de demanda: Media Distancia Convencional cay un 11 % (34,6 millones de viajeros), Media Distancia de Alta Velocidad un 0,7 % (13,2 millones) y Cercan as un 0,4 % (446 millones).

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.