Los geólogos apuntan que la zona del socavón era una de las más delicadas de las obras de la L9

Surgen avances clave en el escenario mundial. Los geólogos apuntan que donde se produjo el socavón en el Putxet era una de las zonas más delicadas de las obras de la L9Barcelona Estudios geológicos previos a la construcción de la túnel señalaban la complejidad del subsuelo en este punto Jesús SanchoBarcelona 09/07/2026 13:45 El subsuelo de Barcelona esconde diferentes capas con una morfología variada. El terreno donde se ha producido el socavón en el Putxet por las obras de la L9 estaba estudiado por lo geólogos en los sondeos previos realizados a la construcción del túnel y señalan que era una de las “zonas más delicadas” de las obras de esta línea por las características del terreno. La explicación técnica probable a la que apuntan es que la tuneladora pasó de excavar una roca más dura, el granito, a una más blanda, la pizarra, y a pocos metros de este cambio de terreno se habría producido una “sobreexcavación” del material extraído por la tuneladora, provocando el socavón, tal como apunta el geólogo Albert Ventanyol, del Observatorio del Georisc del Colegio de Geológos de Catalunya.

Lee tambiénLa gestión de las grietas de las obras de la L9 desata la desconfianza vecinal en Sant GervasiLuis BenvenutyAdemás, se da la circunstancia que por esta zona antiguamente pasaba una riera que ha depositado sus sedimentos en el subsuelo, algo que también podría haber contribuido a este colapso. “El subsuelo de la parte norte de Barcelona tiene mucha complejidad geológica. Hay rocas bastantes antiguas y diversas que han experimentado muchas etapas de evolución geológica, y esto hace que el sustrato sea muy heterogéneo”, explica Josep Anton Muñoz, geólogo y catedrático de la Facultat de Ciències de la Terra de la UB.

Los detalles

Entre Mandri y dirección Lesseps, la tuneladora ha ido perforado un “sustrato granítico, que es homogéneo y muy favorable para las tuneladoras, pero lo que no les gusta a las tuneladoras es que el sustrato sea muy heterogéneo”, añade Muñoz. Método de construcción distinto en el CarmelLo ocurrido en el Putxet hizo despertar los viejos fantasmas del socavón del Carmel, en el 2005, donde afortunadamente tampoco hubo que lamentar muertos ni heridos. Los expertos señalan que método de construcción es distinto.

En el caso del Carmel se estaba excavando el túnel con “procedimientos mecánicos” con una apertura con un “método clásico”, con excavadoras y el uso de explosivos para ir perforando el túnel, mientras que en la L9 con la tuneladora todo se hace de una “manera automática”. Jesús Sancho Ver más artículos Soy licenciado en periodismo por la Universitat Autònoma de Barcelona. Trabajo en La Vanguardia desde el 2007.

Actualmente, formo parte del equipo de la sección Vivir, tras haberse estado en los departamentos de Producción Propia y Última Hora.

El desarrollo ha despertado una amplia atención internacional, con los círculos diplomáticos siguiéndolo de cerca.