Mazda MX-5: Mehr Dynamik, weniger Hubraum

Ein bedeutender Fortschritt prägt den KI-Sektor: Mazda MX-5: Mehr Dynamik, weniger Hubraum Der Mazda MX-5 bekommt für 2027 etwas mehr Leistung aus dem 1,5-Liter-Motor und ein geschärftes Fahrwerk. Dafür fällt der große Motor in Europa ersatzlos weg. vorlesen Druckansicht Mazda MX-5 (Test) (Bild: Mazda) 15:53 Uhr Lesezeit: 4 Min.

Autos Von Florian Pillau Anzeige Inhaltsverzeichnis Mazda MX-5: Mehr Dynamik, weniger Hubraum Sondermodell Yakudo Purismus bleibt trotz Assistenz Verbrenner-Roadster in der Spätphase Mit der Modellpflege für den Mazda MX-5 für 2027 bekommt der meistverkaufte Roadster der Welt ein leichtes Leistungsplus für den 1,5-Liter-Motor und optional ein dynamischeres Fahrwerk. Den Zwei-Liter-Vierzylinder nimmt Mazda wegen des Flottenverbrauchs aus dem europäischen Programm. Weiterlesen nach der Anzeige Der verbleibende Vierzylinder leistet künftig 100 statt bisher 97 kW, sein Drehmoment steigt von 152 auf 155 Nm.

Technische Details

Der kombinierte Verbrauch sinkt im WLTP leicht auf 6,1 Liter pro 100 Kilometer bei einem CO₂-Ausstoß von 139 g/km (CO₂-Klasse E). Zur großen Erleichterung der Fangemeinde wird ihm auch künftig kein effizienzsteigernder Turbolader beim Atmen helfen. Mazda spricht lediglich von „überarbeiteten Antriebsstrangkomponenten“, die den Verbrauch hinter dem Motor mit verbessertem Wirkungsgrad und optimierter Akustik senken helfen sollen.

An der traditionellen Standardkonfiguration mit längs eingebautem Antrieb ändert Mazda aus guten Gründen nichts. Es bleibt auch beim handgeschalteten Sechsganggetriebe. Runduhren mit Zeigern unter einem Blendschutz.

Ergonomischer kann man auch 2027 keine Instrumente bauen. Nur billiger: mit Bildschirmen. (Bild: Mazda) Sondermodell Yakudo Neuerungen im Fahrwerk bekommt der MX-5 in seiner damit nun sportlicher positionierten Ausstattungslinie Homura.

Branchenfolgen

Diese erhält ab Modelljahr 2027 serienmäßig ein Bilstein-Sportfahrwerk, eine Domstrebe an der Vorderachse zur Verbesserung der Karosseriesteifigkeit sowie 16-Zoll-Leichtmetallfelgen von RAYS. Die Sportbremsanlage aus dem Hause Brembo und die Integralsitze von Recaro bleiben. Neu im Programm ist das Sondermodell Yakudo, ein Name, der auf „dynamische Bewegung und Vitalität“ hinweisen soll.

Es basiert auf der Homura-Ausstattung, ist aber ausschließlich als Softtop erhältlich. Äußerlich setzt es sich durch ein hellgraues Stoffverdeck, silbern lackierte Bremssättel und silberne Exterieur-Akzente ab. Innen erkennt man die Version an Alcantara-Applikationen, beleuchteten Fußmatten und Yakudo-Badges.

Als neue Außenfarbe bietet Mazda „Zinc Green“ an, die laut Hersteller eine industriell inspirierte Anmutung mit eleganter Metalloptik verbinden soll. Neue Farbe Zinkgrün (Bild: Mazda) Purismus bleibt trotz Assistenz Weiterlesen nach der Anzeige Ab Modelljahr 2027 gehört der Fahreraufmerksamkeits-Assistent Driver Attention Alert (DAA) zum Serienumfang aller Varianten. Das System überwacht das Fahrverhalten anhand von Lenkbewegungen und warnt bei Anzeichen von Müdigkeit oder Unaufmerksamkeit.

Dieser Fortschritt sendet wichtige Signale für die Zukunft der Branche, und die Techwelt schaut genau hin.