Un vuelo de Wizz Air entre Londres y Atenas estuvo a solo dos segundos de una catástrofe por un error de los pilotos

Estas son las últimas noticias de todo el mundo: AerolíneasUn vuelo de Wizz Air entre Londres y Atenas estuvo a solo dos segundos de una catástrofe por un error de los pilotosOcurrió en el aeropuerto de Luton en abril de 2025, en un avión alquilado por la aerolínea de bajo coste, aunque el incidente no se ha hecho público hasta hace pocos días Compartir Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email ComentarUn Boeing 737 MAX como el que protagonizó el incidente. CORRIERE DELLA SERALeonard BerberiCorriere della Sera Corriere della SeraActualizado Lunes, 13 julio 2026 - 09:31 Audio generado con IAUn Boeing 737 MAX estuvo a punto de sufrir un grave accidente en el Reino Unido al despegar prácticamente al final de la pista debido a que los pilotos introdujeron datos de vuelo incorrectos en el ordenador de a bordo. Apenas 162 metros —algo más de dos segundos de vuelo— separaron al avión de un posible desastre.

De haber necesitado cinco o seis segundos más para despegar, podría haber impactado contra una vía férrea y una carretera situadas al final de la pista. El incidente ocurrió en abril de 2025 en el aeropuerto londinense de Luton, uno de los de mayor tráfico del Reino Unido. Sin embargo, no se conoció hasta el pasado 9 de julio, cuando la Air Accidents Investigation Branch (AAIB), el organismo británico encargado de investigar los accidentes e incidentes de aviación, publicó un informe sobre lo sucedido.

Los detalles

El avión pertenecía a Ascend Airways, una aerolínea británica de vuelos chárter que ya no opera y que proporcionaba aeronaves y tripulaciones a otras compañías durante los periodos de mayor demanda. Ese día, el avión cubría el vuelo 5411 entre Londres y Atenas para Wizz Air UK, la filial británica de la aerolínea húngara de bajo coste. El Boeing 737 MAX —ya que la flota propia de Wizz Air está formada exclusivamente por Airbus— transportaba a 162 pasajeros, dos pilotos y cuatro tripulantes de cabina.

La tripulación, cuyo comandante acumulaba 10. 000 horas de vuelo, de las cuales 3. 000 eran en ese modelo de avión, había preparado inicialmente el despegue utilizando toda la longitud de la pista 25.

Mientras rodaba hacia la cabecera, la torre de control ofreció a los pilotos la posibilidad de despegar desde una intersección, acortando así el recorrido por la pista. El comandante y el primer oficial aceptaron la propuesta, pero, según los investigadores británicos, no comprobaron correctamente que las velocidades de despegue —las denominadas V speeds— se hubieran actualizado en el Flight Management Computer (FMC), el ordenador que gestiona los parámetros de vuelo. Las V speeds son las velocidades de referencia que los pilotos calculan antes de cada despegue para garantizar que la maniobra pueda realizarse con seguridad, incluso en caso de fallo de un motor.

Se calculan específicamente para cada vuelo, ya que dependen del peso del avión, la longitud de la pista, la temperatura, el viento y la altitud del aeropuerto.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.