Air France-KLM prévoit de trouver du kérosène sans «aucun problème» en mai

Des développements majeurs émergent sur la scène mondiale. Air France-KLM prévoit de trouver du kérosène sans «aucun problème» en mai Par Le Figaro avec Le 30 avril 2026 à 13h42 Sujets Air France Carburants avion Lire dans l’app Sauvegarder Nouvelle fonctionnalité ! Avec votre compte, vous pouvez désormais sauvegarder des articles pour les lire plus tard sur tous vos appareils. Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils.

Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp L’Union européenne réfléchit à autoriser l’importation de kérosène de type Jet A, produit aux États-Unis, différent du Jet 1 distribué dans le reste du monde. Sarah Meyssonnier / Toutefois, deux aéroports asiatiques, Singapour et Tokyo-Haneda, ont demandé au groupe franco-néerlandais de ne pas ajouter de vols. Passer la publicité Passer la publicité Publicité Air France-KLM prévoit de trouver du kérosène sans «aucun problème» en mai, mais deux aéroports asiatiques lui ont demandé de ne pas ajouter de vols, a indiqué le groupe jeudi.

Les détails

«Jusqu'en juin nous ne prévoyons absolument aucun problème» , a déclaré le directeur financier, Steven Zaat, lors d'une conférence téléphonique à l'occasion des résultats du premier trimestre du transporteur franco-néerlandais. «Aux Pays-Bas nous sommes un exportateur net» , a poursuivi ce dirigeant néerlandais. «Le ministère néerlandais des Infrastructures a dit qu'au moins pour les six mois à venir (...

) il y aura assez de carburant d'aviation» . Par ailleurs la plus grande plateforme du groupe, Paris-Charles de Gaulle, a-t-il rappelé, est relié au terminal pétrolier du Havre par un oléoduc. «Nous avons aussi toujours des stocks stratégiques en Europe, qui pourraient être libérés pour nous aider.

Et ce qui pourrait aussi nous aider énormément, ce serait si nous pouvions obtenir» la même permission pour le carburant utilisé aux États-Unis, a-t-il expliqué. Passer la publicité Publicité L'Union européenne réfléchit à autoriser l'importation de kérosène de type Jet A, produit aux États-Unis, différent du Jet 1 distribué dans le reste du monde. Mais cette proposition se heurte à des obstacles techniques, réglementaires et politiques.

Le directeur général Benjamin Smith a également indiqué que deux aéroports asiatiques, plus dépendants des exportations des pays du Golfe, lui avaient conseillé de ne pas augmenter les fréquences tant que durerait la guerre au Moyen-Orient. «Singapour et Haneda (Tokyo) ont dit qu'ils préféreraient ne pas recevoir de capacités supplémentaires. Ce n'est pas un non ferme, mais c'est une demande d'éviter de réclamer plus de capacités pour nos vols» , a-t-il révélé.

Le développement a suscité une large attention internationale, les milieux diplomatiques le suivant de près.