Bruselas pone orden en los 'extras' al billete de avión y enerva a las aerolíneas

Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. TransporteBruselas pone orden en los 'extras' al billete de avión y enerva a las aerolíneasLas compañías aéreas aseguran que la nueva norma de derechos de los pasajeros no responde a la evolución del mercado y que va en contra del actual marco jurídico comunitario Compartir Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email ComentarPasajeros en el aeropuerto de Bruselas hacen cola frente a los mostradores de Ryanair. EfeDaniel ViañaCorresponsal BruselasCésar Urrutia MadridCorresponsal BruselasMadridActualizado Martes, 16 junio 2026 - 02:27 Audio generado con IAUn acuerdo que no satisface a nadie es un buen acuerdo, o suele entenderse así. Trece años después de impulsar las primeras negociaciones, el Parlamento europeo acordó ayer un nuevo reglamento para los pasajeros de aerolíneas.

Un texto que afectará a más de 1. 100 millones de viajeros que se mueven por los aeropuertos europeos cada año. El temor a más años de bloqueo en la regulación de los derechos del pasajero ha llevado a Bruselas a acelerar la aprobación del texto.

Los detalles

La preisdencia de turno de la UE corresponde a partir del próximo mes de julio a Irlanda, sede de Ryanair, lo que hubiera complicado un acuerdo como el que se ha logrado, según fuentes comunitarias. El sector aéreo, en cualquier caso, no encuentra motivos para celebrarlo. «Desde cuando se empezó la tramitación hasta ahora, el mercado ha cambiado mucho, de manera que no responde a las necesidades actuales y va en contra de la filosofía del consumidor en los últimos años», explica Javier Gándara, portavoz de compañías aéreas en España como Iberia, Vueling, Ryanair, easyJet, Air Europa...

En los años que ha tardado en desarrollarse el reglamento, las compañías han acostumbrado a los pasajeros a pagar por servicios que antes estaban incluidos o no existían: además del equipaje adicional, la elección del asiento, la comida a bordo, el embarque prioritario... El punto de mayor fricción ha sido el del equipaje de cabina, un asunto aparentemente poco relevante pero que supone ya un eje de la política comercial de las aerolíneas. En 2024 el Ministerio de Consumo sanciones a cinco aerolíneas por «prácticas abusivas» por 179 millones de euros (178.

631,99 euros) como los suplementos por el equipaje de mano. Con el nuevo reglamento, el equipaje de cabina estará incluido en el precio del billete básico, a diferencia de lo que sucede actualmente en la oferta de numerosas compañías, sobre todo de bajo coste. Para empresas como Ryanair, los servicios no incluidos en el billete suponen ingresos de más de 4.

000 millones de euros al año. Ahora, la tarifa básica del gigante del low cost -uno de los más afectados por el cambio regulatorio- deberá subir sustancialmente para incluir el coste del equipaje.

El desarrollo ha despertado una amplia atención internacional, con los círculos diplomáticos siguiéndolo de cerca.