CVC vende su empresa de puertos deportivos D-Marin por más de 1.000 millones de euros aprovechando el auge del mercado de yates

Última hora de los mercados: Financial TimesCVC vende su empresa de puertos deportivos D-Marin por más de 1. 000 millones de euros aprovechando el auge del mercado de yates IVAN LEVINGSTON Actualizado 6 JUL. 2026 - 14:59 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailPuerto deportivo Camille Rayon, explotado por la empresa D-Marin.

EXPANSIONLa compra de D-Marin por parte del grupo de capital riesgo francés InfraVia es la última operación de un aluvión de inversiones en el sector. CVC ha acordado la venta del grupo de puertos deportivos de lujo D-Marin por más de 1. 000 millones de euros, en un momento en que el auge de los superyates impulsa una oleada de inversiones en el sector.

Detalles económicos

La firma francesa de capital riesgo InfraVia adquirirá D-Marin, un grupo ateniense líder de puertos deportivos mediterráneos con 28 ubicaciones en Europa y Oriente Próximo, según anunciaron ambas compañías el lunes. No se han revelado los términos financieros. Según fuentes cercanas al asunto, la transacción valora a D-Marin entre 1.

500 millones de euros. CVC adquirió la empresa en 2020. La venta de D-Marin es la última de una serie de transacciones en el sector de los puertos deportivos, donde grupos de inversión como Blackstone y Stonepeak se han visto atraídos por la creciente demanda y las oportunidades de consolidación en un mercado fragmentado.

D-Marin cuenta con 22 puertos deportivos en el Mediterráneo y otros seis en mercados como Emiratos Árabes Unidos. En total, dispone de 14. 300 amarres, que suelen alquilarse con periodicidad anual.

La opinión de los analistas

El Mediterráneo es un centro neurálgico mundial para la navegación, concentrando el 70% de la actividad náutica. Propietarios y operadores afrontan listas de espera de un año o más para conseguir un amarre, según la consultora McKinsey. El consejero delegado de D-Marin, Oliver Dörschuck, afirma que la empresa se ha beneficiado del aumento en la propiedad de embarcaciones, a pesar de la oferta de puertos deportivos sigue siendo limitada.

"Observamos una afluencia constante de nuevas embarcaciones en el Mediterráneo, y la normativa para la construcción de puertos deportivos es muy estricta. Existe un desequilibrio estructural entre la oferta y la demanda", asegura Dörschuck a Financial Times. McKinsey, que estima que el mercado de puertos deportivos, valorado en 15.

000 millones de dólares (13. 100 millones de euros), crecerá un 8% al año hasta finales de la década, indicó en un informe del año pasado que existían 210. 000 yates en todo el mundo y tan solo 160.

Los economistas analizan lo que la noticia significa para los mercados.