Ferrari estrena el circuito de Madring con una jornada de pruebas 'secretas': el misterio sobre Hamilton, espías de otras escuderías y 150.000 euros para Ifema por el alquiler de la pista

Una noticia relevante se está gestando en la escena internacional. Fórmula 1Ferrari estrena el circuito de Madring con una jornada de pruebas 'secretas': el misterio sobre Hamilton, espías de otras escuderías y 150. 000 euros para Ifema por el alquiler de la pistaEl equipo italiano probará el nuevo trazado de Valdebebas en un día de rodaje publicitario donde el reglamento permite completar hasta 200 kilómetros Compartir Facebook X - Twitter WhatsApp Telegram LinkedIn Copiar enlace Enviar por email ComentarLewis Hamilton, al volante de su Ferrari, el pasado domingo en Silverstone. Morgan HarlowAPJaime Rodríguez MadridMadridSEGUIR AUTORActualizado Jueves, 9 julio 2026 - 00:03 Las obras de Madring aceleran rumbo al segundo fin de semana de septiembre Cinco años después de que un par de visionarios imaginaran una carrera de Fórmula 1 en los alrededores de Ifema, los motores de los monoplazas sonarán en el recinto.

Y lo harán de forma oficial, con los mismos coches que están peleando en el Campeonato del Mundo. Y no hablamos de dos bólidos cualquiera, sino dos Ferraris. La mítica escudería se ha apuntado a probar de forma privada las curvas de Madring, el circuito capitalino que acogerá el Gran Premio de España el próximo 13 de septiembre.

Los detalles

Que el Cavallino Rampante acelere por su asfalto es el mejor certificado del buen avance de las obras, pendiente ya de los remates en los edificios levantados para acoger palcos vip y los boxes, en la entrada principal a los pabellones. Allí, hoy a primera hora, 80 técnicos y mecánicos de Ferrari trabajarán para que sus coches salgan a la nueva pista en perfectas condiciones. El equipo italiano ha aprovechado un resquicio del reglamento para quitarle el celofán a Madring.

Tiene la Fórmula 1 el aroma a competición de caballeros, por sus orígenes nobles y la pátina del lujo que le dan las grandes marcas del automovilismo y las leyendas de los campeones, pero por encima de todo eso, las carreras de monoplazas son una competición de pillos. Los más listos, los más astutos escarbando en las normas, son los que quedan por delante. De ahí que todo se exprima al límite, como estas ventanas de entrenamiento que permite el reglamento en forma de filming days, días de grabación, dos jornadas al año donde los coches pueden completar 200 kilómetros en el circuito que deseen con el objetivo (teórico) de rodar anuncios o hacer sesiones de fotos.

Imagen de los edificios de boxes, en la recta principal de Madring. MADRINGSin embargo, hace años todos saben que estas citas -presuntamente orientas al marketing- son pruebas camufladas, necesitados como están los equipos de sacar punta a sus coches en un calendario cargadísimo de carreras y con apenas margen para el ensayo. Ferrari levantó el teléfono hace siete meses para hablar con los promotores del nuevo GP de Madrid, donde guardan algún viejo conocido.

«Si en julio lo tenéis listo, vamos allí a hacer un filming day», anunciaron entre el compromiso y el desafío.

El tema se ha convertido en uno de los puntos más destacados de la agenda mundial.