Kia EV4 Modelljahr 2027: Dual-Motor-AWD und 22-kW-On-Board-Charger

Eine bemerkenswerte Entwicklung zeichnet sich im Bereich der künstlichen Intelligenz ab. Kia EV4 Modelljahr 2027: Dual-Motor-AWD und 22-kW-On-Board-Charger Kia erweitert die EV4-Palette um ein Spitzenmodell mit 195 kW, Allradantrieb und optionalem 22-kW-AC-Lader. Die Auslieferungen beginnen noch im Juli. vorlesen Druckansicht (Bild: Kia) 16:33 Uhr Lesezeit: 5 Min.

Autos Von Florian Pillau Anzeige Kia bringt den EV4 im Modelljahr 2027 mit 195 kW in einer neuen Allradvariante. Bei diesem Modell kommt ein 22-kW-AC-On-Board-Charger in die Aufpreisliste. Diesen Schritt hat die Marke unter anderem beim Kia EV3 bereits im April vollzogen.

Technische Details

Weiterlesen nach der Anzeige Die neue Topmotorisierung kombiniert eine Permanentmagnet-Synchronmaschine mit 125 kW an der Vorderachse mit einem 70-kW-Asynchronmotor an der Hinterachse. Die Systemleistung gibt Kia mit 195 kW an, das maximale Gesamtdrehmoment mit 385 Nm. Im Vergleich zum Fronttriebler mit 150 kW und 283 Nm beschleunigt der AWD in 6,5 Sekunden auf 100 km/h, also rund eine Sekunde schneller.

Die Höchstgeschwindigkeit bleibt bei 170 km/h. Trends beim Elektroantrieb (Bild: Florian Pillau) Elektroautos: Rabatte auf den Strompreis an der Wallbox automatisch nutzen Batterie im Elektroauto: Fortschritte bei der Ladeleistung und Zellchemie Schwerpunkt Batterie: Fallende Zellkosten für Elektroautos Batterie im Elektroauto: LFP - Die eiserne Enttäuschung Antriebswende für alle: Das Endzeitszenario Wie weit Elektroautos auf der Langstrecke kommen: 21 Modelle im Vergleich Der Aufbau nutzt den Asynchronmotor an der Hinterachse gezielt als variable Traktionshilfe: Im Normalbetrieb treibt vorrangig der effizientere Frontmotor an. Bei verschlechterter Traktion, etwa durch Nässe, losen Untergrund oder Anhängerbetrieb, wird der Heckmotor im nötigen Maße aktiviert.

Das macht sich auch bei der Anhängelast bemerkbar: Der AWD zieht gebremst bis zu 1,5 Tonnen, beim Fronttriebler mit großer Batterie sind es 1,0 Tonnen. Damit eignet sich der EV4 AWD erstmals auch für leichte Wohnwagen, wie wir es bereits mit einem Kia EV6 ausprobiert haben. Die Allradvariante ist ausschließlich mit dem bereits bekannten, großen 81,4-kWh-Akku erhältlich und erreicht in der Ausstattungslinie „Earth“ bis zu 560 Kilometer Reichweite im WLTP.

Branchenfolgen

Der Verbrauch liegt kombiniert zwischen 16,2 und 16,5 kWh/100 km. Die Frontantriebsvariante mit demselben Akku kommt auf bis zu 625 Kilometer bei 14,6 bis 15,8 kWh/100 km. Halbierte Ladedauer, reduzierte Stromkosten dank 22 kW Neben dem Allradantrieb bringt das Modelljahr 2027 einen optionalen dreiphasigen On-Board-Charger mit 22 kW Ladeleistung.

Das Paket kostet 990 Euro Aufpreis und steht für die Ausstattungslinien Earth und GT-Line zur Verfügung. Serienmäßig bleibt es bei 11 kW. Der Unterschied ist erheblich: Die Zeit, um den großen 81,4-kWh-Akku an einer entsprechenden AC-Säulevon 10 auf 100 Prozent zu laden, sinkt von rund 7 Stunden 15 Minuten auf etwa 3 Stunden 55 Minuten.

Dieser Fortschritt sendet wichtige Signale für die Zukunft der Branche, und die Techwelt schaut genau hin.