Le Polestar 3 gagne enfin une recharge digne de son prix

Une avancée frappante se dessine dans l’intelligence artificielle. Publié le 12 mai 2026 à 17h50 Vroom Voiture Voiture électrique Le Polestar 3 gagne enfin une recharge digne de son prix Il était temps... 1 min Robin San Vicente Robin San Vicente 1 min 1 min Robin San Vicente Robin San Vicente Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info.

En savoir plus Le Polestar 3 adopte une architecture électrique 800 V pour son millésime 2026. Son temps de recharge 10–80 % tombe à 22 minutes. La gamme culmine désormais à 680 ch en version Performance.

Détails techniques

Le Polestar 3 adopte une architecture électrique 800 V pour son millésime 2026. Son temps de recharge 10–80 % tombe à 22 minutes. La gamme culmine désormais à 680 ch en version Performance.

Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Le SUV su dois op re une mutation technique profonde en adoptant une architecture lectrique sous 800 V. Cette mise jour s'accompagne d'une refonte des motorisations et d'une augmentation sensible des performances de pointe. Initialement lanc avec une architecture de 400 V, le Polestar 3 s'aligne d sormais sur les standards du segment haut de gamme en migrant vers le 800 V pour son mill sime 2026.

Dans un communiqu publi ce 12 mai 2026, la marque sino-su doise a annonc ce changement technique permettant de r duire drastiquement les temps de passage aux bornes rapides. Une fonctionnalit qui manquait jusqu'ici au mod le pour rivaliser pleinement avec la concurrence directe. Avec un prix d marrant partir de 65 900 , le Polestar 3 n' tait tout simplement pas la hauteur.

Répercussions sectorielles

Une puissance de recharge port e 350 kW Le passage une architecture 800 V transforme les capacit s de r cup ration de batterie du v hicule, puisque la puissance de recharge maximale fait un bond significatif : Versions Dual Motor et Performance (transmission int grale) : la puissance en pic passe de 250 kW 350 kW Version Rear Motor (propulsion) : la puissance maximale s' l ve 310 kW Le Polestar 3. // Source : Polestar Polestar annonce un temps de 22 minutes pour passer de 10 80 % de batterie, contre 30 minutes sur la version pr c dente. Ce gain est compl t par l'int gration du logiciel baptis Breathe Charge, con u pour optimiser la courbe de charge et pr server la sant des cellules de la batterie pendant la recharge.

Plus de puissance aux roues galement pour le Polestar 3 Au-del de la recharge, Polestar a aussi revu la partie m canique. Le SUV int gre un nouveau moteur l'arri re, ce qui se traduit par une hausse de la puissance sur l'ensemble de la gamme : Version Rear Motor : 333 ch (vs 299 ch) Version Dual Motor : 544 ch (vs 489 ch) Version Performance : 680 ch (vs 517 ch) R sultat, le 0 100 km/h est dor navant abattu en 3,9 s pour la version la plus v loce, contre 4,7 s auparavant.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.