Tesla’nın devrim diye tanıttığı 4680 pilleri, performansıyla hayal kırıklığı yaratıyor

Teknoloji gündeminde öne çıkan son gelişme: Editör Hakkında Diğer Haberleri 118 Takipçi Deniz Çakmak Haber Editörü Teknolojinin her türlüsüne ilgi duyan Deniz, ağırlıklı olarak bilgisayar donanımları, mobil teknolojiler, yenilenebilir enerji ve elektrikli araçlar üzerine içerikler üretiyor. Microsoft'tan Windows 11'i hızlandıracak yeni özellik 41 dk. Fitbit uygulaması Google Health'a dönüşüyor 10 sa.

Google, ekransız Fitbit Air'i tanıttı: İşte özellikleri ve fiyatı 10 sa. Tümünü Göster Haber Editörü Tesla’ın yıllardır büyük umutlarla geliştirdiği 4680 batarya hücreleri, şirketin verdiği vaatlerin oldukça gerisinde kalmış görünüyor. 2020’de düzenlenen Battery Day etkinliğinde Elon Musk tarafından “devrim niteliğinde” olarak tanıtılan yeni nesil bataryalar; daha yüksek enerji yoğunluğu, daha hızlı şarj, daha uzun menzil ve daha düşük maliyet gibi iddialarla gündeme gelmişti.

Teknolojik Detaylar

Ancak aradan geçen beş yılın ardından ortaya çıkan gerçek kullanım verileri, Tesla’nın beklentileri karşılayamadığını gösteriyor. Daha düşük menzil ve şarj performansı sunuyor Tartışmaların yeniden alevlenmesinin nedeni ise Tesla’nın Avrupa’daki bazı Model Y araçlarda LG üretimi bataryalar yerine kendi geliştirdiği 4680 “8L” paketini sessizce kullanmaya başlaması oldu. Araç sahipleri, teslim aldıkları modellerde menzil düşüşü ve daha kötü şarj performansı fark ettiklerini belirtiyor.

Tesla, Battery Day etkinliğinde 4680 hücrelerinin mevcut 2170 hücrelere göre 5 kat daha fazla enerji depolayacağını, 6 kat daha fazla güç sunacağını ve araç menzilini yüzde 16 artıracağını açıklamıştı. Şirket ayrıca maliyetlerin yarıya ineceğini ve uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin önünün açılacağını savunuyordu. Bu teknolojinin merkezinde ise Maxwell Technologies satın alımıyla elde edilen “kuru elektrot” üretim yöntemi bulunuyordu.

Ancak Elon Musk, 2025 hissedar toplantısında bu yöntemin beklenenden çok daha zor olduğunu kabul ederek sürecin ciddi sorunlar yarattığını söyledi. Panasonic hücrelerine göre enerji yoğunluğu daha düşük Bugün ortaya çıkan teknik veriler ise Tesla’nın 4680 hücrelerinin rakiplerinden geri kaldığını gösteriyor. Giga Austin’de üretilen 4680 hücreleri yaklaşık 244 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahipken, Panasonic üretimi 2170 hücreleri 269 Wh/kg seviyesine ulaşıyor.

Sektörel Yansımalar

Bu da Tesla’nın kendi hücrelerinin yaklaşık yüzde 13 daha düşük enerji yoğunluğu sunduğu anlamına geliyor. Avrupa’daki yeni Model Y Premium Long Range RWD versiyonunda kullanılan 4680 tabanlı “8L” batarya paketi yaklaşık 79 kWh kapasite sunarken, daha önce kullanılan LG üretimi 5M paketin kapasitesi 82 ila 84 kWh seviyesindeydi. Bunun sonucu olarak aracın WLTP menzili 661 kilometreden 609 kilometreye düştü.

Aynı motorlar ve aynı aerodinamik yapı korunmasına rağmen yalnızca batarya değişimi nedeniyle yaklaşık 52 kilometrelik menzil kaybı yaşanması kullanıcıların tepkisini çekti. Tesla’nın büyük avantaj olarak sunduğu yapısal batarya mimarisi de beklenen ağırlık tasarrufunu sağlayamadı.

Yapay zeka teknolojisindeki bu ilerleme, sektörün geleceğine dair önemli sinyaller veriyor. Teknoloji dünyası bu gelişmeyi dikkatle izliyor.