« Arrêtez de penser avec de vieux réflexes » : BYD défend sa batterie Blade 2.0 en s’attaquant aux critiques

Une avancée frappante se dessine dans l’intelligence artificielle. Publié le 19 mai 2026 à 11h25 Vroom Voiture Voiture électrique « Arrêtez de penser avec de vieux réflexes » : BYD défend sa batterie Blade 2. 0 en s'attaquant aux critiques Des arguments chocs pour répondre aux critiques 3 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut 3 min 3 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info.

En savoir plus La recharge « Flash Charging » de BYD promet de passer de 10 % à 97 % en 9 minutes sous 1 500 kW. BYD affirme avoir validé la tenue thermique et la durabilité de ses cellules Blade 2. 0 par plus de 1 000 cycles en « Full Flash Charging » et des simulations thermiques extrêmes.

Détails techniques

Sun Huajun tacle CATL en rejetant l’idée qu’une batterie LFP soit une « réduction de gamme » et affirme que le « haut de gamme » se juge sur l’usage réel du véhicule, pas sur une seule densité énergétique. La recharge « Flash Charging » de BYD promet de passer de 10 % à 97 % en 9 minutes sous 1 500 kW. BYD affirme avoir validé la tenue thermique et la durabilité de ses cellules Blade 2.

0 par plus de 1 000 cycles en « Full Flash Charging » et des simulations thermiques extrêmes. Sun Huajun tacle CATL en rejetant l’idée qu’une batterie LFP soit une « réduction de gamme » et affirme que le « haut de gamme » se juge sur l’usage réel du véhicule, pas sur une seule densité énergétique. Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ Face aux critiques sur la surchauffe de sa nouvelle charge ultra-rapide et aux accusations de chimie bas de gamme , le directeur technique des batteries de BYD, Sun Huajun, a remis les pendules l'heure.

Pour le g ant chinois, les innovations ont bris les limites physiques de la chimie LFP, et les concurrents feraient bien de mettre jour leurs logiciels. Depuis la pr sentation en mars dernier de sa batterie Blade 2. 0 et de sa technologie Flash Charging (promettant un 10 % 97 % en 9 minutes sous 1 500 kW), BYD essuie les critiques et les doutes.

Répercussions sectorielles

Entre des livraisons sous tension et des vid os virales montrant des cellules grimper au-del de 76 C la borne, la concurrence s'en donne c ur joie pour crier au loup. Invit s'exprimer par le m dia 36Kr, Sun Huajun, CTO de la division batteries de BYD, a d cid de r pondre frontalement, sans langue de bois. Le mythe de la surchauffe : 70 C tait juste une ancienne limite Les ing nieurs de l'industrie affirment que les vitesses de charge du Flash Charging franchissent la ligne rouge de la s curit en faisant surchauffer la chimie LFP (Lithium Fer Phosphate) bien au-dessus des 60 C autrefois recommand s.

Sun Huajun oppose une fin de non-recevoir : On ne peut pas simplement utiliser ses exp riences pass es et sa pens e d'inertie pour juger une nouvelle technologie , affirme-t-il.

Cette avancée envoie des signaux importants sur l’avenir du secteur, et le monde de la tech observe attentivement.