Boom der Privatfliegerei: Ultraleicht oder ultrateuer

Wichtige Entwicklungen prägen das Weltgeschehen. Boom der Privatfliegerei : Ultraleicht oder ultrateuer Von Jürgen Schelling 11. 2026, 15:10Lesezeit: 5 Min. Eher Mittelklasse im Segment der Geschäftsflugzeuge: Cessna Citation AscendUwe StohrerDie einen wollen es billiger machen, die anderen punkten mit Luxus.

So oder so: Das Geschäft mit dem privaten Fliegen boomt trotz hoher Treibstoffpreise. Den Herstellern eröffnet das Spielräume für Innovation. Anhören Merken Teilen Verschenken Drucken Zur App Ultraleichte Luftfahrzeuge sind die innovative Spielwiese der Luftfahrt, egal ob im Gewand eines Flugzeugs, eines Tragschraubers oder eines Helikopters.

Die Einzelheiten

Sie dürfen allerdings maximal zweisitzig und höchstens 600 Kilo schwer sein, so die Regularien. Mit der zunehmenden Professionalisierung der einst als „fliegende Gartenstühle“ verspotteten Ultraleichten, die das motorisierte Fliegen seit den Neunzigerjahren billiger und einfacher gemacht haben, heben aber auch ihre Preise ab. So haben zahlreiche Flugzeuge, aber auch alle Helikopter innerhalb der ultraleichten Luftfahrzeugklasse schon mindestens eine Drei vor der sechsstelligen Kaufsumme in Euro stehen.

In dieser Liga spielt auch der neue Evocopter ClassiX aus Bayern, der auf der Luftfahrtmesse Aero am Bodensee seine Premiere feierte. Zugang zu allen FAZ+ Beiträgen (Originalpreis: 13,80 €) jetzt nur 0,99 € Zugang zu allen FAZ+ Beiträgen (Originalpreis: 13,80 €) jetzt nur 0,99 € Mit einem Klick online kündbar WEITER WEITER Login Das Beste von FAZ+ Das Runde muss ins Eckige Steer-by-wire im EQS: Das Runde muss ins Eckige Mercedes-Benz bringt ein neues Lenkrad ins Auto. Auch ein neues Lenkgefühl.

Zunächst findet die Zukunftsidee im elektrischen EQS statt. In dem auch sonst aufgewerteten Modell darf die Innovation auch als Rettungsversuch gewertet werden.

Die Entwicklung hat international große Aufmerksamkeit erregt; diplomatische Kreise verfolgen sie genau.