heise+ | Opel Mokka GSE im Test: Sympathisch, flott und verflixt teuer

Eine bemerkenswerte Entwicklung zeichnet sich im Bereich der künstlichen Intelligenz ab. Opel Mokka GSE im Test: Sympathisch, flott und verflixt teuer Mit dem 207 kW starken GSE will Opel dem batterieelektrischen Mini-SUV Mokka-E die sportliche Krone aufsetzen. Herausragender Sportler oder unnütze Spielerei? Artikel verschenken vorlesen Druckansicht Opel krönt den Mokka mit einem elektrischen Sportmodell.

Der Mokka GSE leistet 207 kW, ist mit 47. (Bild: Martin Franz / heise Medien) 07:00 Uhr Lesezeit: 7 Min. Autos Von Christian Lorenz Anzeige Inhaltsverzeichnis Opel Mokka GSE im Test: Sympathisch, flott und verflixt teuer Eingeschränkte Raumökonomie Cockpit von relativ hoher Qualität Erfreuliche Fahrleistungen Keine Vorkonditionierung der Batterie Datenblatt Opel Mokka GSE Preisliste Opel Mokka GSE 207 kW sind für den kompakten Mokka eine ganze Menge Holz.

Technische Details

Zusammen mit dem Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, der den gleichen Antrieb hat, ist der Mokka GSE damit sogar der stärkste Vertreter seiner Klasse. Selbst der Mini Aceman John Cooper Works E ist mit 190 kW geringfügig schwächer. Die Lufthoheit über den Stammtischen hat der schnelle Mokka also schon mal.

Schnelle Fakten zum Opel Mokka GSE seit Ende 2025 auf dem Markt. Länge: 4,15 m / Breite mit Außenspiegeln: 1,99 m / Höhe: 1,54 m Elektromotor mit 207 kW Batterie mit 51 kWh (netto) Preis ab 47. 300 Euro Stärken: Ausgewogenes Fahrverhalten, gute Fahrleistungen Schwächen: Zu hoher Preis, eingeschränktes Platzangebot Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten und deshalb sind Aussagen über die Optik ohnehin nicht sonderlich gefragt.

Ich aber finde, der Mokka GSE hat echte Hingucker-Qualitäten. Er gehört meiner Meinung nach zu den hübscheren Testwagen, und das sportliche Ornat wertet ihn auf. Aktuelle Autotests Start Skoda Enyaq RS Dauertest: Wie es ein E-SUV in den Fuhrpark geschafft hat Audi Q6 e-tron Performance im Test: Gelassener Powercruiser Tesla Model Y Standard im Test: Im Grunde gut VW ID.

Branchenfolgen

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