Petrol krizi sebebiyle American Airlines 2026 beklentisini düşürdü

Ekonomi gündeminde dikkat çeken bir haber: Şirketin finansallarına bakıldığında ilk eyrekte zarar beklentilerin altında kaldı. Hisse başına zarar 40 cent olurken, bu rakam piyasa beklentisi olan 47 centin altında ger ekleşti. Gelirler ise yıllık bazda y zde 10,8 artışla 13,91 milyar dolara y kseldi.

Buna rağmen şirket 382 milyon dolar net zarar a ıkladı. Havacılık sekt r nde yakıt, iş g c nden sonra en b y k maliyet kalemi olarak ne ıkıyor. Özellikle ABD-İsrail ile İran arasındaki gerilim sonrası petrol ve t rev r n fiyatlarında yaşanan oynaklık, şirket bilan olarını doğrudan etkiliyor.

Ekonomik Detaylar

Bu nedenle bir ok havayolu şirketi ya yıl sonu beklentilerini aşağı ekiyor ya da yeni tahmin paylaşmaktan ka ınıyor. Artan maliyetler karşısında şirketler kapasite b y me planlarını geri ekmeye başladı. Daha az u uş ve koltuk arzı ise bilet fiyatlarında yukarı y nl baskı oluşturuyor.

Şirketin CEO'su Robert Isom, toparlanmanın arz-talep dengesine bağlı olduğunu belirterek, "Gerekirse u uş planlarımızı hızlı şekilde revize ederiz" dedi. com internet sitesinde yer alan yazılı ve görsel içerik; izinsiz olarak kaynak gösterilse dahi kısmen ya da tamamen kopyalanamaz, başka yerde kullanılamaz. Piyasa verileri FOREKS Bilgi İletişim Hizmetleri A.

tarafından sağlanmaktadır. BIST hisse senetleri, VİOP ve tahvil-bono verileri 15 dakika gecikmeli verilmektedir. BIST isim ve logosu "koruma marka belgesi" altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez.

Analistlerin Görüşleri

BIST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BIST'e ait olup, tekrar yayınlanamaz. Bu site deneyimlerinizi kişiselleştirmek amacıyla KVKK ve GDPR uyarınca çerez(cookie) kullanmaktadır. Bu konu hakkında detaylı bilgi almak için çerez politikası ve aydınlatma metni sayfalarını gözden geçirebilirsiniz.

Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul edersiniz.

Ekonomi uzmanları bu haberin piyasalar üzerindeki etkisini analiz ediyor.