Radars embarqués dans les véhicules : un ex-employé dénonce une « course au chiffre »

Des développements majeurs émergent sur la scène mondiale. Réservé aux abonnés Radars embarqués dans les véhicules : un ex-employé dénonce une « course au chiffre » Par Angélique Négroni Le 13 mai 2026 à 06h30 Suivre Suivez Angélique Négroni grâce à l'application du Figaro Recevez une notification à chaque nouvel article de vos journalistes favoris via l’application Le Figaro Accéder à l'app " data-closing-gtm="{"event":"customEventGA4","eventName":"click_action","location":"popin_follow_author","feature":"follow_author","button_action":"close","click_text":"picto_fermeture"}" > Sujets radars Sécurité routière Lire dans l’app Sauvegarder Nouvelle fonctionnalité ! Avec votre compte, vous pouvez désormais sauvegarder des articles pour les lire plus tard sur tous vos appareils. Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils.

Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp " data-modal-image-caption="450 voitures radar circulent aujourd’hui en France. " data-modal-image-credit="François BOUCHON / Le Figaro" > 450 voitures radar circulent aujourd’hui en France. François BOUCHON / Le Figaro EXCLUSIF - Pourtant tenu à la confidentialité, un ancien chauffeur pointe du doigt les conditions de travail de ces salariés qui doivent rouler jusqu’à 10 heures par jour.

Les détails

Passer la publicité Publicité «Pendant mon recrutement, mes formateurs n’ont pas du tout abordé le thème de la sécurité routière», pointe Dominique*, un ancien chauffeur d’une des 450 voitures radar qui circulent aujourd’hui sur les routes de France. En 2014, soit un an après le lancement de ce nouveau dispositif, l’État a confié la conduite de ces véhicules à deux opérateurs privés - Mobiom et Oviance - qui se partagent ce marché public et qui recrutent des chauffeurs pour effectuer ces contrôles. Déçu par ce travail qui n’est, selon lui, «qu’une course au chiffre et au kilométrage» pour flasher le plus grand nombre de conducteurs pris en excès de vitesse, Dominique a décidé de raconter, sous couvert d’anonymat, son quotidien.

Un témoignage rare, aucun chauffeur n’ayant osé jusque-là rompre la clause de confidentialité à laquelle il est tenu. Car s’il est un domaine de la sécurité routière où rien n’est ébruité, c’est bien celui des radars embarqués dans ces véhicules banalisés. 400 kilomètres par jour Aucune information n’est ainsi communiquée… Cet article est réservé aux abonnés.

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Le développement a suscité une large attention internationale, les milieux diplomatiques le suivant de près.