Walsh (Iata): "Las inversiones de Aena son muy altas, tiene incentivos para gastar"

Un desarrollo importante en los mercados financieros: Entrevista Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (Iata) Walsh (Iata): "Las inversiones de Aena son muy altas, tiene incentivos para gastar" ARTUR ZANÓN Actualizado 29 JUN. 2026 - 00:39 Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en LinkedIn Enviar por emailEl director general de Iata, Willie Walsh. Ore HuiyingEXPANSION Luis Gallego será el nuevo consejero delegado de IAG tras la salida de Willie Walsh Las aerolíneas europeas ganarán un 25% menos por la crisis de Irán Willie Walsh reconoce un romance con una empleada de IAG El ex-CEO de IAG pide recortar las tarifas aeroportuarias y cuesitona que Aena necesite invertir 13.

000 millones:"¿La capacidad disponible está maximizada? " Ex consejero delegado de IAG (matriz de Iberia y British Airways) hasta 2020, Willie Walsh (Dublín, 1961) está al frente desde 2021 de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (Iata). En agosto se pondrá al mando de IndiGo, una aerolínea india que ejemplifica dónde está el crecimiento mundial del sector.

Detalles económicos

Walsh fue uno de los artífices de la fusión de British Airways con Iberia, que dio origen a IAG, y a él le relevó Luis Gallego, a quien dedica halagos. El ejecutivo, en una entrevista con EXPANSIÓN el miércoles pasado durante la celebración de una reunión de Iata en Madrid, critica los planes inversores de Aena por demasiado elevados, considera que Europa debería modificar sus normas antimonopolio para permitir la creación de gigantes que compitan en la escala mundial y no ve problemas para que Madrid termine convirtiéndose en un aeropuerto a la altura de los grandes europeos, aunque su principal preocupación ahora es el queroseno. Avión de IndiGo, que a partir de agosto será dirigida por Willie Walsh.

DREAMSTIMEEXPANSIONEl petróleo vuelve a estar casi como antes de la guerra de Irán. ¿Mantiene que, pese a ello, las aerolíneas ganarán la mitad que en 2025? Sí, la previsión mundial de beneficio neto es de 23.

000 millones de dólares (-50%), por el impacto del queroseno y porque los grupos del golfo Pérsico entrarán en pérdidas por la disrupción de sus redes. ¿Veremos más quiebras tras la de Spirit, en EEUU ? Sí, aunque no lo veo tanto en los grupos del Golfo, sino en otros que tenían una posición frágil antes o que no habían podido saldar su deuda del Covid.

La opinión de los analistas

Creo que es más probable en Asia y África. ¿Cuánto subirán las tarifas por el alza del petróleo? En torno al 7% en todo el mundo.

La factura del fuel para aerolíneas va a aumentar en 2026 en 100. 000 millones de dólares, hasta los 350. Y, aunque los precios del petróleo están como antes de la guerra, el queroseno no baja igual porque se ha reducido la capacidad de refino, sobre todo en Kuwait.

Aena propuso subir las tasas un 3,8%anual entre 2027 y 2031, pero Competencia ha propuesto una reducción del 0,6%. Las aerolíneas plantearon un recorte del 4,9%anual. ¿Realmente tienen tanto impacto las tasas en el total de los costes?

Los economistas analizan lo que la noticia significa para los mercados.