Pourquoi l’aluminium est en train de remplacer le cuivre dans les voitures électriques ?

Un progrès notable façonne le secteur de l’IA : Publié le 30 juin 2026 à 19h36 Vroom Voiture Voiture électrique Pourquoi l'aluminium est en train de remplacer le cuivre dans les voitures électriques ? Une solution intéressante à développer 3 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut 3 min 3 min Raphaëlle Baut Raphaëlle Baut Ne plus voir cette pub Lecture Zen Résumer l'article Résumé de l'article Résumé par IA, vérifié par Numerama ? Nous générons pour vous un résumé de l’article grâce à une IA et nous le vérifions afin de nous assurer qu’il n’y ait aucune erreur, pour garantir l’authenticité de l’info.

En savoir plus Tesla, Ferrari, BMW, Stellantis, Xpeng, Avatr et Xiaomi ont commencé à remplacer le cuivre par l’aluminium dans le câblage automobile, une évolution invisible pour l’acheteur qui a permis à Ferrari d’économiser 20 % du poids du câblage sur la Luce. La transition est renforcée par la flambée du cuivre (≈15 000 $/t) face à l’aluminium (≈3 100 $/t), même si Ferrari affirme « Nous ne choisissons pas l'aluminium parce qu'il est moins cher, nous choisissons le matériau qui offre de meilleures performances ». Le choix de l’aluminium impose des compromis techniques et environnementaux — conductivité moindre nécessitant des câbles plus épais et production vierge énergivore — mais pourrait aussi réduire le vol de câbles sur les bornes de recharge et voir sa part tripler d’ici 2030 selon JPMorgan.

Détails techniques

Tesla, Ferrari, BMW, Stellantis, Xpeng, Avatr et Xiaomi ont commencé à remplacer le cuivre par l’aluminium dans le câblage automobile, une évolution invisible pour l’acheteur qui a permis à Ferrari d’économiser 20 % du poids du câblage sur la Luce. La transition est renforcée par la flambée du cuivre (≈15 000 $/t) face à l’aluminium (≈3 100 $/t), même si Ferrari affirme « Nous ne choisissons pas l'aluminium parce qu'il est moins cher, nous choisissons le matériau qui offre de meilleures performances ». Le choix de l’aluminium impose des compromis techniques et environnementaux — conductivité moindre nécessitant des câbles plus épais et production vierge énergivore — mais pourrait aussi réduire le vol de câbles sur les bornes de recharge et voir sa part tripler d’ici 2030 selon JPMorgan.

Recevez tous les soirs un résumé de l’actu importante avec Le Récap’ De la Ferrari Luce aux Tesla, plusieurs constructeurs ont remplacé le câblage en cuivre par de l’aluminium. Quel est l’impact de ce choix dans le secteur automobile ? Poussés par la chasse aux kilos et aux coûts, les constructeurs automobiles basculent progressivement vers des câbles en aluminium.

C’est une transition invisible pour l’acheteur, mais une petite révolution dans l’industrie auto. Pour relier les batteries, les moteurs et les différents composants électroniques, les constructeurs utilisent des kilomètres de câbles. Le cuivre a longtemps régné en maître.

Une enquête de révèle néanmoins qu’il y a une véritable tendance de fond à remplacer le cuivre par l’aluminium.

Ce développement devrait intensifier la concurrence dans le domaine de l’IA.